湖北自由行电梯工程有限公司
  湖北自由行电梯工程有限公司专注于襄阳电梯的销售、安装及襄阳电梯的维修保养,深受襄阳电梯用户的信赖和好评。公司座落在历史悠久的文化名城--襄阳,它就是中国家喻户晓"诸葛亮"的故居,历史上著名的"三顾茅庐"就发生在这里。本公司以销售、安装、维修电梯为主,并且是通用电梯(中国)有限公司在鄂西北的唯一授权服务机构(详见授权书复印件),公司可提供乘客电梯;观光电梯;医用电梯;家用电梯;小机房电梯;无机房电梯;货物电梯;汽车电梯;杂物电梯;自动扶梯;自动人行道。轿厢设计灵活多样,能与多种建筑物融为一体,尤其适合日益增长的中高层建筑的需要,是宾馆、饭店、办公楼、商住楼、娱乐中心、商场、医院等场所最为理想的选择。以自己的品质,人性化的产品、风格独特的造型,不断丰富着建筑的个性,充分演绎现代都市的风情;一个优秀的电梯系统会使您的建筑生机勃勃,使您更享受与众不同的尊贵和豪华。随着超高层建筑的出现,电梯的设计、工艺不断得到提高,电梯的品种也逐渐增多,但是良好的产品品质和完善的售后服务是企业的生命,一个好的开端才能鋳就好的效用,要客户放心安心是我们目标,我们将按我们宗旨和理念严格要求自己。主营范围:主要从事电梯及零部件、安防产品、中央空调设备销售、废旧物资回收(不含危险废物)、标识标牌制作。公司宗旨:以我们的产品与服务,塑造现代企业形象,提高我们的生活。公司理念:在稳定的基础上,把公司做大、做强,尽心尽职,追求满意服务;不为失败找借口,只为成功找方法。
 
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  电梯减速控制开关系统的主要作用及维修方法  
[2016-2-24]  点击:758  字号:[][][]
当今,电梯在上、下运行中有多种安全保护装置,它们的作用和用途各有不同。端站减速控制开关系统的主要作用:(1)是电梯在快车转为慢车运行时,轿厢进入该区段,由轿厢撞弓碰触减速开关,切断高速,接入低速运转,促使电梯上、下端站准确平层。(2)当电梯运行异常时,避免发生沉底或冲顶事件,确保电梯安全使用。减速开关安装的位置高度和数量一般根据电梯的速度而定,v≤1m/s速度的低速电梯,一般装有一只向上强迫减速限位和一只向下强迫减速限位。

安装位置应该等于(或稍小于)电梯的减速距离。V≥1.5 m/s速度的快速、高速电梯,一般装有两只向上强迫减速限位和两只向下强迫减速限位。因为快速、高速电梯一般分为单层运行速度和多层运行速度两种,在不同的速度运行下减速距离也不一样,所以要分多层运行减速限位及单层运行减速限位。

尽管电梯上、下端站减速开关系统原理看似比较一般,但在实际维修工作中,往往出现故障后较难察觉,故障点不易找准,影响服务质量,影响业主生活和工作。下面案例是呈现在不同种类电梯端站控制系统故障排除分析,有一定的典型性,这里供同行切磋、推讨、借鉴。

换速开关也叫井道端站开关,上下端站信号为电梯的强迫换速及楼层位置校正信号,梯速≤1.75m/s时,电梯端站需要上、下各一个端站开关,一个端站桥板,其中上、下端站开关安装在井道,端站桥板安装在轿顶。上、下端站开关应安装在轿厢地坎距顶(底)层厅门地坎2.5m(梯速≤1.75m/s)时该开关动作的位置。梯速≥2.0m/s的超高速电梯应增加端站的数量,以便实施更安全的保护措施。端站开关建议采用非接触式的感应开关,如磁感应开关等。强迫换速在电梯正常运行的时候一般是不起作用的,只有在电梯主动换速不起作用时候,强迫换速才使电梯降速
0.5m/s 1.0m/s 1.6m/s 1.75m/s 2.0m/s 2.5m/s 4.0m/s
上/下端站1 1m 1.3m 2.5m 2.5m 2.5m 2.5m
上/下端站2 4m 6.25m(4m) 8m
上/下端站3
上下端站的安装位置不正确会影响电梯在两端的平层精度。以上端站为例,端站位置的调整步骤如下:
1.将端站开关安装于大于换速距离的位置;
2.电梯快速运行至端站,换速后停止将出现不平层;
3.立即将系统置成检修态;
4.测量电梯距平层的距离,此距离就是上端站需向上调整的距离。
同理,可进行下端站的调整。
换速开关还起到登陆电梯终端信号的作用,位置的高低也会影响电梯运行的舒适感~~~~~呵呵

一、三菱电梯强减速开关触点接触不良
某小区有一台三菱HOP电梯,小区物业报修电梯坏,维修工赶到现场,检查后,发现电梯停在某一个楼面,电梯轿厢门开着,厅外楼层显示全无。首先到轿顶检查门机板,发现电梯开关门正常,于是又到电梯机房,打开控制屏查看P1板上的发光二极管工作是否正常,发现29、89灯亮,说明安全回路正常。DZ灯也一样亮着,说明平层感应器工作正常。PP灯也亮,说明380伏供电电压正常,不缺相不错相,其他点子等也正常,如(41DG、22、21、MNT、CWD、DWD等)。在调节MON旋钮查看故障时发现故障代码为(DO),表示电梯不能重新启动,电梯“死机”了,于是维修工在机房把380伏电源切断一下,断电复位后在机房先上、下开慢车,一切正常。转为正常后在机房P1板向上扳动一下UPC,快车向上开动一个楼面,一切正常,向下扳动一下DNC,电梯向下开动一个楼面,一切正常。于是让电梯正常使用,同时在机房观察电梯会不会出现这个故障。电梯运行了一天,未发现异常。

一个星期后,维修工又接到物业公司报修,说这台电梯又没有显示,按钮灯也不亮。到现场检查后发现还是和上次一样,是电梯“死机”,断下总电源后又恢复正常。于是我们把井道内所有开关的接线桩头全部检查一遍,看有没有松动现象,同时把P1板与W1板与旁边另外一台同样型号同样楼层的电梯对换一下,所有这些全部结束后,让电梯恢复运行,然后在机房继续观察,当天情况也和上次一样。
但是过了两天,同样的毛病又在不同的楼面出现了。应该说该换的该检查的工作全部做到位了,但故障原因还是未查觉。现场只能再查看一下故障现象和故障代码。发现和此前情况一样,P1板上所有的指示灯全部正常,W1板也正常。于是对照电梯电气图纸,首先测量所有端子电压:79—00是DC125V、420—400是DC45V、C10—C20是AC200V、H10—H20是105V,测量后发现420—400电压偏低,参照资料,它的电压应该是在DC48—54V之间,而现场只有45V,又检查了它的电源变压器,变压器输出电压是在技术范围之内,在对照图纸后,发现它所供应的电源是井道减速开关使用的,经过测量后确定,是下端站强减速开关不好。到轿顶开慢车,检查发现是减速开关触点偶尔接触不良,造成电压下降,由于减速开关时好时坏,时而接触不良,所以运行几天就会出现一次,当电梯从1楼开出离开减速开关后,P1板检测到它的电压低于它的技术范围时,电脑板认为它有故障,就发出停止信号,切断电源后再送电时,在没有负载情况下,它呈现的电压表面正常,所以根据这一分析情况,更换了这个强减速开关后,电梯运行正常再没有出现类似的故障。

二、广州日立电梯减速开关安装位置移动10cm之多

有一台广州日立(VVVF)电梯,业主报修电梯到1楼时关人,小区管理处立即先派保安到现场查看,同时电话报修电梯公司。保安赶到现场后发现电梯没有关人,于是对讲机立刻跟管理处报告此事。管理处接报后以为是居民误报,马上又打电话通知电梯公司消报,同时又布置保安乘电梯上下运行一遍,一切正常,保安就此离开现场。

没过几天,管理处又接到业主报修电话,同样还是说电梯关人,管理处又马上安排保安到现场,并且又打电话给电梯维修工,保安到现场后发现电梯还是好的,上下运行一趟,没有发现有什么异常。这时电梯维修工已经赶到现场,保安跟维修工说明了情况,维修工也跟保安一起乘电梯上下运行了一遍,没发现异常,这时保安提醒维修工,说这几天已经两次有居民报修关人的情况,请仔细检查。维修工听到了这些情况分析后,认为可能是有什么地方控制电器桩头松动,引起电梯急停关人,急停后又自动复位。就此维修工就从机房开始,把机房控制屏内的接触器所有接线桩头全部检查旋紧一遍,还把井道内的各安全回路开关接线桩头检查旋紧,把厅门门锁也检查了一遍,没有发现疑点。检查完毕,维修工自己在轿厢内开快车上下运行了一个多小时,没有出现任何故障现象,跟管理处汇报后,就离开了现场。
第二天上午8点多电梯公司又接到管理处的报修说:“这台电梯老毛病又犯了”,这次业主直接到管理处去保修,电梯公司接到电话后,立即派维修工赶到现场,同时电话里转达管理处,请这位报修的居民稍微等一下,以便了解电梯发生故障时的情况。十几分钟后维修工赶到管理处,居民马上就说,他是从8楼乘电梯下来的,乘到1楼不到,电梯一下就急停了,过了一瞬间电梯又向上运行,到2楼后停了一下,没有开门就又向下运行到1楼开门,他赶紧就出了电梯。

听完居民的叙述后,和居民打了一下招呼,立刻就去现场,根据居民所反映的故障现象,开始先从二楼检查门刀,开慢车把二楼的门刀与门球的间隙检查了一遍,发现门刀与门球的间隙正常,于是又检查了下强减速开关,发现下强减速开关固定的螺丝有点松动,当时大家也没有在意。因为业主每次报修都是说故障是从上边下来到一楼出现的,于是我们在轿厢从1楼向上开到4楼,然后再向下开到1楼,如此上下反复的运行,一边在机房里查看PLC上的点子,判断发生故障时现象,整整半天没有出现,下午继续,功夫不负有心人,终于在下午3时许,亲自遇到了如居民所反映的一样故障,在机房看到了故障时,PLC的点子与接触器之间的变化,原来是安全回路存在缺陷引起的,我们马上对照图纸,检查了井道内和机房内所有的安全回路开关,发现所有的开关没有问题,接触器、继电器接线都正常,后又对照电气图纸仔细的查阅了一遍,发现漏掉了一个开关,那就是变频器里也穿了一个触点,是什么原因引起变频器故障呢?忽然想起在检查下强减速开关过程中,发现减速开关位置有变化,于是又及时下去检查,发现开关向下移动有10cm之多,而后就明白了电梯为什么总是运行到1楼关人后又自动复位的原因。

原来因为这个开关位置下降,运行时编码器检测到的信号和原来设定的不一样,它累计误差到一定的数据后就开始保护,安全回路断电后切断了运行接触器,从而变频器也断电了,变频器内的故障也自动复位,由于变频器自动复位,安全回路也正常,所以到现场后,电梯又恢复正常运行缘由。就此即把这个开关恢复到原先位置,然后又到机房把电梯重新自学习了一遍,让电梯开快车运行,经过修理工反复揣摩,认真查勘,反复运行,终于让电梯健康安全地工作,保障了业主的正常生活。

三、奥的斯电梯5LS多层强减速开关功能失效

某小区有一台杭州西子奥的斯300VF电梯,18层18站。居民报修说:“他今天乘电梯回家时电梯到顶层突然急停,开门后发现电梯高出平层区有10cm左右,他吓坏了,赶紧逃出来挂电话到管理处报修”。
接到小区管理处抢修报告后,修理工很快赶到现场,发现电梯在正常运行,没有如居民所报告的停在顶楼,修理工进入轿厢从1楼到顶楼不停试运行,上上、下下运行好几次,没有发现异常情况,于是又到机房,通过奥的斯专用服务器调出了当天电梯所有发生的故障记录,服务器记录的故障代码为2101、2109、2700,2101,判断是电梯检测系统测量到电梯位置出错,2109是电脑板检测到电梯的强减速开关出错,2700是DBSS故障或制动器故障。经过服务器对故障的记录综合分析,我们首先在机房对抱闸回路进行了检查,发现各接触器桩头触点接触良好,抱闸打开灵活,间隙也符合要求。又到井道内查看并用万用表测量了6LS(上行单层强减速开关)与5LS(上行多层强减速开关)的阻值,前者正常,后者就是5LS阻值稍微有点超值,处理了一下,同时又到机房把电脑板的故障进行了清除,离开现场,来到小区管理处汇报了情况。

一个星期后,小区管理处又来电话说那台电梯又出故障了,上次是1801室业主报修的,今天1803室业主打电话报修,说“这几天回家乘电梯经常碰到电梯开到顶层后会突然急停,开门后发现电梯高了好多,好像没有平层”。接到报修,维修人员马上赶到现场。我们发现电梯还在运行,我们乘电梯到顶层18楼,一切正常,于是我顺便请1803室业主讲讲电梯近日发生故障时的情况。业主反映最近他们18楼的居民发现好多次电梯上来急停,但过会儿电梯又自动正常了,他每次都是从1楼上来的,直接开到18楼就出现急停,每次出来时电梯门槛会高出楼地坪好多。听完居民反映后,我们又到电梯机房用服务器调出故障代码,发现和上次故障代码相同,这次维修人员二人分工,一人在机房看服务器发生故障时显示的故障现象,另一人到轿厢上下不停的开,从1楼到18楼,中间楼层不停,一边在下面开,一边在上面观察,通过服务器观察6LS与5LS的工作情况,终于在连续运行了2个多小时后,遇见了如居民所说的故障现象,奥的斯服务器显示了LS—Fauit,此故障表示“为上下强减速工作不正常”,同时在服务器上还看到了当时是5LS没有工作,大家终于明白了。

因为5LS是多层强减速,测量发现它的阻值稍微有些超值,虽然经过处理,但还是不解决。当电梯从1楼直接开到顶楼时属于高速运行,由于5LS 强减速开关时而接触不良,无法提前减速,等6LS工作时减速已经晚了,电梯碰到上限位而急停。因为正好在平层区,所以电梯急停后开门,未发生关人现象。由于是上限位动作,引起的急停,电梯向上无法运行,但是向下却可以正常运行,所以每次我们过去后电梯都在正常使用。找到了故障点,我们马上更换了5LS强减速开关,电梯通过很长时期的运行,未发生过类似的故障,折腾维修单位,物业管理处多时的故障被排除。

结束语
随着科技的飞速发展,作为建筑内垂直运输的主要交通工具电梯,其科技含量也不断提高,安全、舒适、节能、快捷的功能要求愈来愈完善,同时对安装、维护、管理技术要求也愈来愈严格。电梯端站减速控制系统,仅为电梯机、电大系统领域内一个小子系统,看似原理比较简单,但如果出现故障,有时修理也很难以捉摸,同时也会影响大局。前面三例电梯故障个案佐证足以说明问题。为保障各类电梯的正常运行,在电梯的安装、维护、管理方面必须一丝不苟,个个环节紧扣,保证质量到位的同时,管理人员和维修技术工对电梯的机、电原理必须做到了如指掌,完全“消化”,这样才能保障电梯长久健康、安全地运行。 
 
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